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Une ville,
pour aujourd’hui
et pour demain

a. Installer des conteneurs à déchets dissimulés ou enfouis de grande capacité dans les grands parcs de la métropole, de même qu’à certains endroits ciblés du centre-ville, afin de réduire les déversements sauvages;


b. Mettre sur pied, en collaboration avec les arrondissements, une brigade de propreté à déploiement rapide, mobilisable par le biais du 311;


c. Encourager les opérations de corvées citoyennes printanières, en fournissant le matériel nécessaire à celles-ci, et organiser des campagnes de sensibilisation pour en faire la promotion;


d. Poursuivre la mise en place de GPS dans les camions de déneigement de la Ville et rendre ces données disponibles pour améliorer le suivi des opérations de déneigement en temps réel pour les citoyen.nes;


e. Développer des partenariats avec des propriétaires de stationnements privés afin d’augmenter l’offre de stationnements temporaires lors d’opérations de déneigement;


f. Assurer la prise en compte des principes d’accessibilité universelle dans toutes les étapes du déneigement


g. Mettre en place un projet pilote afin de trouver des alternatives aux flûtes d’avertissement de déneigement, particulièrement après 20h.

Filtré par : Jeunes

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  • 1. La population au pouvoir, une administration à l’écoute

    Une métropole qui a le vent dans les voiles, c'est d'abord et avant tout une métropole à l'écoute de sa population, qui sait créer un environnement propice au changement et à l'innovation, et qui dispense des services de qualité. Projet Montréal continuera de redonner du pouvoir à la population montréalaise, afin qu’elle puisse contribuer directement au développement de sa ville. Projet Montréal lui proposera également des services de qualité ainsi qu’un environnement urbain plus agréable, mieux entretenu et qui répond véritablement à ses besoins.

    • 2. Une feuille de route pour un Montréal carboneutre en 2050

      Montréal se démarque en tant que chef de file dans la lutte contre les changements climatiques. Son premier Plan climat, salué par les experts, établit les grandes orientations qui permettront à la métropole de réduire ses émissions de GES de 55 % d’ici 2030 et d’atteindre la carboneutralité en 2050. L’ambitieux Plan climat inspire déjà des municipalités, partout sur la planète. Projet Montréal continuera de mettre en place les mesures nécessaires à l’atteinte des objectifs du Plan climat et continuera de faire de la métropole une ville plus résiliente et adaptée aux changements climatiques.

      • 2.1 Des transports collectifs à la hauteur de nos ambitions

        Après des décennies d’attente, les projets de transport collectif se multiplient enfin à Montréal. L'inauguration prochaine du REM, le début des travaux pour le prolongement de la ligne bleue, le démarrage des études pour le tramway entre le centre-ville et Lachine, ainsi que l'arrivée du REM de l'Est viendront transformer la mobilité dans la métropole. Il importe maintenant de ne pas répéter les erreurs du passé et de ne pas céder à l’immobilisme. Nous devons démarrer, dès maintenant, les prochains grands projets de transport collectif qui dessineront la métropole de demain, et nous devons nous doter des outils nécessaires pour que le transport collectif continue de grandir sans cesse à Montréal.


        a. Maintenir un leadership dans la planification et le déploiement de projets de transport structurants de métro vers Anjou (ligne bleue), Saint-Laurent et Ahuntsic-Cartierville (ligne orange) et au centre (ligne rose), du tramway vers Lachine et du REM vers l’Est, en s’assurant de leur implantation exemplaire, afin d’encourager le développement des secteurs desservis par ces nouveaux liens de transport;


        b. Poursuivre le déploiement du réseau de voies réservées comme alternative rapide et efficace pour répondre à la congestion de certaines lignes d’autobus et stations de métro, et consolider les voies actuelles en bonifiant l’aménagement et les heures de service;


        c. Collaborer avec la STM afin qu’un maximum de voies réservées demeurent accessibles aux vélos ou au covoiturage, en respect de critères déterminés, notamment les impératifs de fluidité et de sécurité;


        d. Implanter un Service rapide par bus sur le boulevard Henri-Bourassa;


        e. Déployer les 300 nouveaux autobus pour améliorer l'offre de services, particulièrement dans les secteurs mal desservis, grâce à une refonte complète de l'offre de services;


        f. Poursuivre le déploiement de l'accessibilité universelle dans les stations de métro;


        g. Améliorer l'efficacité et la flexibilité du transport adapté pour réduire l'écart de service entre le réseau de bus et métro et le transport adapté;

      • 2.3 Le meilleur réseau cyclable en Amérique

        Après des années de développement sans réelle cohérence, marqué par des ajouts mal intégrés au réseau ou des aménagements légers et peu sécuritaires, il était essentiel d’offrir au réseau cyclable montréalais une vision structurée et des aménagements dédiés. Au cours des quatre dernières années, Projet Montréal a mis en place un réel plan vélo, qui prend en compte le fait que le cyclisme est désormais une composante essentielle de la mobilité montréalaise. Des voies sécuritaires, à l’image du Réseau express vélo, et des liens intégrés au réseau existant ont ainsi vu le jour. Ces actions ont permis de sécuriser et de faciliter les déplacements des cyclistes et des personnes utilisant une aide à la mobilité (ex: fauteuil roulant), mais aussi ceux des automobilistes, notamment en réduisant les risques de conflits d’usage.


        a. Poursuivre le développement des infrastructures cyclables et consolider le réseau existant, en suivant le principe du « bon aménagement au bon endroit », afin de rendre la pratique du vélo en ville accessible aux personnes de tous les âges et de toutes les aptitudes;


        b. Miser sur le développement et la bonification de la culture du vélo à Montréal, notamment via l'éducation des jeunes cyclistes et la mise en place d’une campagne de sensibilisation et d'information sur la sécurité routière pour l'ensemble des usagers de la route, dont les cyclistes;


        c. Mettre à niveau le réseau existant selon les meilleures normes de confort, de sécurité, d'accessibilité universelle et selon les principes des rues complètes;


        d. Poursuivre l’implantation du Réseau express vélo (REV), en concertation avec les acteurs locaux et les citoyen.nes, et planifier sa suite au sein même des travaux de consultation du Plan d'urbanisme et de mobilité;


        e. Intégrer des stationnements pour vélos au centre-ville et aux abords des stations, gares et autres points de service du transport collectif;


        f. Implanter un programme de soutien à l’acquisition de vélos familiaux, électriques ou adaptés aux personnes avec un handicap;

      • 2.4 La mobilité partagée

        À l’heure de l’urgence climatique, il importe de favoriser le développement d’options de mobilité partagée dans tous les arrondissements de Montréal. L'autopartage, les véhicules en libre-service, le covoiturage et les services de taxi doivent ainsi être offerts au plus grand nombre afin d’encourager les alternatives à l'auto-solo et de diminuer ses effets négatifs, tels que la congestion routière et l’émission de GES.


        a. Diminuer le coût des permis de stationnement réservés aux voitures en autopartage et leur réserver davantage d'espaces dans les stationnements municipaux, de façon à augmenter leur nombre de 50 % en 4 ans, et appuyer le déploiement d'une offre de véhicules adaptés;


        b. Encourager l’abonnement aux services de véhicules en libre-service et promouvoir les abonnements de groupe ou à rabais, via les employeurs et les milieux de travail;


        c. Ajouter 2 100 vélos à assistance électrique en libre-service au parc de BIXI et s’assurer que tous les arrondissements de Montréal soient desservis par ce service.

      • 2.6 Des bâtiments verts

        a. Éliminer le mazout de tous les bâtiments du territoire montréalais d’ici 2030;


        b. Faire de l'efficacité énergétique et de la résilience des priorités pour les programmes de subvention à la rénovation résidentielle de la Ville de Montréal;


        c. Implanter un système de cotation énergétique pour les grands édifices;


        d. Miser sur l’économie circulaire en favorisant le recyclage des matériaux de construction dans les chantiers de la Ville et l’utilisation de nouvelles technologies dans la gestion des matières résiduelles.

      • 2.8 Espaces naturels et verdissement

        a. Planter 500 000 arbres afin d’atteindre 25 % de canopée d’ici 2030, et lutter contre les îlots de chaleur en priorisant la plantation dans les quartiers les plus à risque;


        b. Poursuivre l’acquisition et la protection d’espaces verts à Montréal, ainsi que les démarches de protection du paysage humanisé de L’Île-Bizard–Sainte-Geneviève, afin d’atteindre l’objectif de 10 % de territoire protégé;


        c. Améliorer l'accès aux berges en acquérant des terrains en rives et en multipliant les aménagements d'accès à l'eau, tels que des plages, des quais, des belvédères et des espaces pour la pêche;


        d. Créer une mini-forêt dans chaque arrondissement;


        e. Poursuivre le déploiement des corridors verts pour créer des couloirs de biodiversité reliant l'ensemble des espaces verts significatifs de Montréal;


        f. Mettre en place des mesures pour encourager le verdissement ou la densification des aires de stationnement extérieur dans le cadre des travaux du Plan d'urbanisme et de mobilité;


        g. Créer un programme de transformation et de valorisation des terrains inondés et inondables transférés à la Ville de Montréal au cours des dernières années;


        h. Demander au gouvernement du Québec de modifier la loi sur l’expropriation pour faciliter la protection des milieux naturels en assurant un coût d'acquisition plus près de la valeur réelle des terrains;


        i. Interdire plus d'une centaine de pesticides dès 2022, dont le glyphosate, le chlorpyrifos et certains néonicotinoïdes.

      • 2.9 Agriculture urbaine

        a. Promouvoir la filière bioalimentaire et favoriser l’implantation d’infrastructures agricoles (des serres, par exemple) sur des bâtiments industriels et commerciaux, à des fins de développement économique et d’économie d’énergie;


        b. Augmenter de 33 % les hectares de superficies cultivées sur le territoire montréalais;


        c. Créer à moyen terme 50 nouveaux projets d'agriculture urbaine dans des écoles montréalaises;


        d. Viser une augmentation du tiers le nombre d'entreprises en agriculture urbaine d'ici cinq ans;


        e. Doter Montréal d’une culture plus respectueuse et mieux informée de la nature en mandatant le Jardin botanique pour accentuer l'enseignement de l’horticulture et la diffusion de la connaissance de la biodiversité;


        f. Collaborer avec les entreprises agricoles situées sur l’île ainsi que sur le territoire de la Communauté métropolitaine de Montréal pour favoriser les circuits courts et améliorer l’accessibilité de leurs produits à Montréal;


        g. Bonifier le réseau des jardins communautaires et collectifs de Montréal grâce à la mise aux normes et à la rénovation des jardins existants ou à la création de nouvelles surfaces cultivables en terre ou en bacs, notamment dans le Grand parc de l’Ouest et sur le site de l’Hippodrome;


        h. Adhérer à la déclaration C40 Good Food Cities, qui favorise l’agriculture locale et biologique, des régimes alimentaires sains et la réduction du gaspillage alimentaire, notamment.

    • 3. Choisir Montréal et y rester

      Montréal est une métropole où il fait bon vivre. Nous devons permettre à toutes celles et à tous ceux qui ont choisi Montréal, de pouvoir y rester, quels que soient leurs moyens. Offrir des quartiers dynamiques, sécuritaires, abordables, complets et mixtes est une priorité pour Projet Montréal. C’est pourquoi, au cours des quatre dernières années, des efforts considérables ont été faits pour améliorer l’accès à des logements sains et abordables. Nous avons également mis en place des mesures de soutien aux familles et aux aîné.es afin de leur permettre d’accéder à la propriété ou de la conserver. Des actions concrètes ont aussi été prises pour maintenir le caractère sécuritaire de Montréal. Enfin, des stratégies ambitieuses ont été déployées pour assurer le maintien d'une métropole solidaire, inclusive et abordable. Ce travail se poursuivra dans la prochaine administration de Projet Montréal.

      • 3.1 Se loger sans se ruiner

        Projet Montréal a entamé une véritable révolution dans le domaine de l’habitation au cours des quatre dernières années. Nous avons enfin doté la Ville de Montréal d’un service de l’habitation. Nous avons bonifié de nombreux programmes d’aide, notamment pour favoriser l’accès à la propriété, mais aussi la rénovation domiciliaire. Nous avons mis en place la Stratégie 12 000 logements sociaux et abordables et nous avons dépassé nos objectifs. Nous avons adopté le Règlement pour une métropole mixte, qui permettra d’assurer la construction de logements abordables et familiaux à Montréal. Et nous avons mis sur pied le programme Réno logement abordable, afin de préserver l’abordabilité du parc locatif montréalais. Projet Montréal continuera sur sa lancée afin de limiter la surchauffe du marché immobilier.


        a. Lancer une grande opération de 60 000 logements abordables pérennes le plus rapidement possible, en incluant 2 000 logements étudiants. Comment?


        - En utilisant des terrains qui sont déjà la propriété de la Ville, comme l’ancien hippodrome ou Louvain Est, ainsi que les terrains excédentaires du gouvernement fédéral, en collaboration avec la SCHL;


        - En acquérant de nouveaux terrains grâce au droit de préemption, au Règlement pour une métropole mixte et à des stratégies conjointes avec la SHDM;


        - En réservant un montant de 800 M$ pour l’acquisition de ces terrains, en s’inspirant du modèle des fiducies foncières;


        - En garantissant l’abordabilité de ces logements pour au minimum 40 ans;


        - En arrimant nos actions aux programmes de financement du gouvernement du Canada et sa Stratégie nationale sur le logement pour accélérer la sélection des projets;


        - En multipliant les initiatives, telles que la cellule facilitatrice au centre-ville, à l’échelle de la ville, afin d’accélérer le développement et la construction de logements abordables;


        - En encourageant la densification intelligente à échelle humaine, incluant des zones spécifiques pour le logement abordable, dans le nouveau plan d’urbanisme et de mobilité.


        b. Poursuivre et faciliter la construction de logements sociaux selon la disponibilité des programmes des gouvernements du Québec et du Canada, et renouveler l’entente Réflexe Montréal en habitation, afin que les budgets alloués annuellement permettent la construction d’au moins 2000 unités de logement AccèsLogis par année à Montréal;


        c. Accompagner les partenaires et arrimer les programmes de subvention municipaux pour les logements sociaux et abordables aux programmes fédéraux et québécois afin de faciliter le financement multipartite des projets d’habitation dans la métropole;


        d. Poursuivre la stratégie d’acquisition de terrains à des fins de logement social, élargir la portée du droit de préemption, et y allouer un budget de 100 M$ sur 10 ans;


        e. Réclamer aux gouvernements du Canada et du Québec le financement urgent de la rénovation des logements sociaux de l’Office municipal d’habitation de Montréal (OMHM) afin de remettre rapidement en location les logements non disponibles et de répondre aux besoins des personnes à revenu modeste;


        f. Appuyer l’OMHM dans la recherche de financement alternatif pour accélérer la rénovation de ses logements et utiliser l'effet de levier du parc actuel;


        g. Redonner à la SHDM les moyens de développer davantage de projets d'habitation innovants en territoire montréalais;


        h. Augmenter le nombre de logements accessibles universellement dans les projets de logements sociaux et communautaires.


        i. Poursuivre et améliorer le soutien offert aux premiers acheteurs;


        j. Mettre en place des outils financiers afin de permettre l’acquisition d’immeubles locatifs abordables par des OBNL, de pérenniser les logements et de les sortir de la spéculation immobilière, notamment en utilisant le droit de préemption de la Ville de Montréal, des subventions, des prêts sans intérêt, et du capital patient, sur la base de l’expérience acquise dans l’axe d’innovation de la stratégie 12 000 logements;


        k. Mettre en place une certification municipale en matière de salubrité des logements locatifs et la rendre obligatoire pour l’obtention de toute subvention ou soutien financier pour la rénovation et y greffer un registre public de loyers et d’informations pour les locataires.

      • 3.2 Faciliter la vie des familles

        a. Assurer, d’ici la fin du mandat, une baisse de moitié des coûts du transport collectif pour les 17 ans et moins et poursuivre les travaux pour l’implantation d’un tarif social;


        b. Instituer la gratuité des musées et des espaces culturels de la Ville pour les jeunes de 17 ans et moins;


        c. Mettre en place une neuvième semaine de camps de jour pour offrir plus de répit aux parents et davantage d'activités aux enfants;


        d. Instaurer un programme de boîtes bébés pour chaque nouveau-né, comprenant un ensemble de départ, pour que chaque bébé montréalais ait une chance égale à la naissance;


        e. Intégrer les enfants et les adolescents dans les processus de consultation publique pour les espaces qui les concernent, par exemple les parcs ou les aménagements aux abords des écoles;


        f. Mettre en place une stratégie de soutien au développement des Centres de la petite enfance, notamment dans le cadre du développement de projets de logements sociaux.

    • 4. Une ville où il fait bon vivre

      Montréal est une métropole où il fait bon vivre, grandir, vieillir, travailler et investir. Cette qualité de vie s’explique entre autres par ses quartiers dynamiques, sa culture vibrante et sa mixité, qui fait l'envie de nombreuses grandes villes nord-américaines. Projet Montréal souhaite aller encore plus loin pour faire de la métropole une ville toujours plus solidaire et inclusive et qui offre une qualité de vie en tout point exemplaire. Au cours des quatre dernières années, Projet Montréal a travaillé sans relâche pour ne laisser personne pour compte. Il continuera de le faire, en allant au-delà de son rôle traditionnel, pour lutter encore plus efficacement contre les inégalités et contribuer davantage au mieux-être de ses citoyen.nes.

      • 4.4 Une ville qui vibre au rythme de la culture

        La pandémie de la COVID-19 a durement frappé le monde de la culture. Montréal, métropole culturelle, a toujours vibré au rythme des festivals, des événements spéciaux, des prestations de ses artistes et des expositions originales. Cette vitalité a été freinée par la crise sanitaire, mais elle est toujours aussi présente. Projet Montréal a mis sur pied des programmes de soutien dédiés au milieu culturel afin de redonner aux artistes les moyens de faire vibrer la métropole. Le parti continuera de soutenir la scène artistique, qui contribue tant à la qualité de vie qu’offre Montréal, dans un deuxième mandat.


        a. Adopter des programmes de soutien destinés aux petits lieux privés de diffusion artistique et aux cinémas de quartier pour les faire rayonner, favoriser leur pérennité et soutenir leur relance;


        b. Continuer à soutenir l’insonorisation des salles alternatives afin de préserver la vitalité de la scène musicale montréalaise tout en assurant une meilleure cohabitation avec les résident.es;


        c. Accélérer les projets de construction de bibliothèques en cours et la transformation de l'ensemble des bibliothèques en véritables pôles citoyens, qui deviendront des lieux de médiation interculturelle et d'intégration, notamment via des programmes d'information, d'insertion et de formation, ainsi que via l’amélioration des services publics qui y sont offerts;


        d. Assurer le maintien et le développement des ateliers d'artistes en imposant un moratoire sur leur conversion, en favorisant leur achat en coopérative ou OBNL et en encourageant leur jumelage avec du logement abordable;


        e. Assurer un financement adéquat et accessible aux artistes et aux organismes représentant les groupes issus de la diversité et autochtones;


        f. Mobiliser les partenaires publics et privés autour de l’Agenda montréalais 2030 sur la qualité et l’exemplarité en design et architecture;


        g. Collaborer avec les partenaires gouvernementaux et les acteurs du milieu muséal pour favoriser l’accessibilité, le développement et le rayonnement des musées montréalais, notamment en renforçant le réseau des musées d’histoire;


        h. Multiplier les projets d'art dans l'espace public, notamment en doublant les enveloppes consacrées aux murales et en les déployant partout à Montréal;


        i. Consolider la vocation culturelle et touristique du Quartier latin, notamment en soutenant le projet de maison de la chanson francophone dans la bibliothèque Saint-Sulpice et les nombreux autres projets culturels en cours et à venir;


        j. Soutenir le développement du Quartier des spectacles dans son rôle de premier plan pour l’animation et la vitalité du centre-ville, par la consolidation de ses activités et de ses infrastructures, dont la réalisation du projet des coulisses et du terrain 66;


        k. Soutenir la réalisation d’un lieu de création et de production pour les compagnies de théâtre anglophone dans l’ancienne Caserne 14;


        l. Soutenir le développement de la Cité des arts du cirque et améliorer son accessibilité.

      • 4.7 Une ville qui bouge et s'amuse

        a. Bonifier le programme de réfection et de modernisation des chalets de parcs afin de les rendre accessibles pendant les quatre saisons et de les rendre accessibles universellement;


        b. Créer un tout premier parc de vélo de montagne montréalais;


        c. Favoriser l’aménagement de terrains vagues en plateaux sportifs, et viser la réalisation de 10 projets d'ici 2025;


        d. Établir une première politique municipale du loisir, prolonger les heures d’ouverture des bibliothèques et des centres sportifs et de loisirs, et assurer l’accès aux terrains sportifs extérieurs jusqu’aux premières neiges;


        e. Accélérer les projets de construction de nouveaux centres sportifs et aquatiques (Verdun, Montréal-Nord et Lachine) et la rénovation et la mise aux normes des centres sportifs actuels (Gadbois, Pierre-Charbonneau et Claude-Robillard);


        f. Implanter un « réseau bleu » de bornes de remplissage pour les bouteilles d'eau réutilisables.

      • 4.8 Les parcs, cours arrières des Montréalais·es

        Au cours de la crise sanitaire liée à la COVID-19, les parcs montréalais ont été pris d’assaut par la population, friande d’espaces verts, de lieux de détente et d’espaces de rencontres. Pour de nombreuses Montréalaises et de nombreux Montréalais, les parcs jouent le rôle d’une immense cour arrière, où les familles, les jeunes et les moins jeunes peuvent se réunir, jouer, flâner et profiter de la nature. Il est essentiel de multiplier et d’améliorer ces lieux de rencontres et d’apaisement, en accordant une attention particulière à l’accès aux berges et aux activités qui s’y déroulent.


        a. Assurer la présence d'un espace vert ou de détente à 15 minutes de marche de toute résidence montréalaise;


        b. Soutenir le rayonnement du parc du Mont-Royal en déminéralisant certaines parties des stationnements de l’ancien hôpital Royal-Victoria, en protégeant les vues sur la Montagne, en favorisant la réappropriation citoyenne du chalet du Mont-Royal et en mettant en réseau les différentes institutions présentes sur la Montagne;


        c. Mettre en oeuvre le plan directeur du parc Jean-Drapeau, dont la restauration de la Place des Nations, de la plaine des jeux et du mont Boullé, et entamer la réalisation de la grande promenade fluviale entre la Place des Nations et le pont Jacques-Cartier;


        d. Adopter un premier plan directeur du Grand parc de l’Ouest et inaugurer de nouvelles sections du parc;


        e. Poursuivre le réaménagement du port de plaisance de Lachine en créant un parc riverain intégré au parc René-Lévesque;


        f. Protéger la biodiversité dans le secteur du Technoparc en agrandissant le parc-nature des Sources et en réclamant au gouvernement fédéral la protection du Champ des monarques;


        g. Encourager la transformation des cours d'école asphaltées en parcs locaux verdis en favorisant la création de parcs-écoles à travers la ville de Montréal;


        h. Dans le cadre de la conception du Plan d'urbanisme et de mobilité, tenir des consultations spécifiques de l'OCPM sur la carrière Francon et ouvrir dès que possible une partie de celle-ci au public pour favoriser son appropriation par les résidant.es;


        i. Amorcer l'aménagement du parc-nature de l'Écoterritoire de la falaise qui intégrera également un lien de transport actif entre Notre-Dame-de-Grâce et le Sud-Ouest;


        j. Poursuivre la réalisation des plans directeurs des grands parcs urbains (Angrignon, Jarry, La Fontaine, Jeanne-Mance, Frédéric-Back, Maisonneuve);


        k. Faire du Parcours Gouin un véritable corridor vert et bleu de promenade, de mobilité active et de plein air reliant cinq arrondissements le long de la rivière des Prairies;


        l. Développer l’animation dans les parcs locaux par le prêt de matériel de loisirs et de jeux.

    • 5. Libérer le potentiel de la métropole

      Montréal est la locomotive économique et culturelle du Québec. Plus grande ville francophone des Amériques, son rayonnement se reflète sur l’ensemble de la province et même du pays. Afin de soutenir le développement économique, touristique et culturel de la métropole, Projet Montréal entend continuer de miser sur les forces vives du milieu économique et de bâtir sur ce qui fait sa force et ce qui fait en sorte qu’elle se distingue à l’échelle internationale : sa qualité de vie, son leadership environnemental, sa créativité, son abordabilité et son innovation. La relance économique verte et inclusive continuera d’être au cœur de nos préoccupations. Projet Montréal s’assurera que la croissance économique de la métropole se fasse en préservant son caractère unique et francophone, et que certains de ses secteurs géographiques névralgiques atteignent, tout comme l’ensemble de Montréal, leur plein potentiel.

      • 5.5 Embrasser notre nordicité

        La neige, le froid et les sports hivernaux font partie de l’identité de Montréal. La métropole doit célébrer sa nordicité et en faire un élément distinctif qui permettra le développement d’une offre unique qui saura plaire aux Montréalais.es et aux touristes. Projet Montréal compte faire de l’hiver une période de grands rassemblements au cours desquels la saison froide et la résilience de la population pourront être célébrées.


        a. Créer un réseau de sentiers de randonnées hivernales dans nos parcs locaux;


        b. Équiper nos parcs pour le plein air hivernal (canons à neige sur les buttes de glisse, dameuses, nouvelles pistes de ski de fond, etc.);


        c. Construire de nouvelles patinoires réfrigérées;


        d. Soutenir les festivals et les évènements culturels qui permettent d'animer l'espace public pendant l’hiver;


        e. Permettre les terrasses chauffées pendant la saison froide, en favorisant les options électriques;


        f. Faire du caractère nordique de la métropole un symbole dans toutes les représentations et les promotions internationales qui mettent en lumière Montréal.

      • 5.7 Développer des quartiers urbains complets et dynamiques

        a. Adopter et intégrer, comme principe d'organisation du développement urbain, via le plan d'urbanisme et de mobilité, le concept de la ville du quart d’heure, pour que les Montréalais.es aient accès à tout ce qui est essentiel à leur vie (éducation, culture, commerces, soins de santé, etc.) à moins de 15 minutes à pied ou en transport collectif de leur résidence;


        b. Développer des solutions financières innovantes, par exemple via l'écofiscalité, pour soutenir la création de nouveaux quartiers, afin de profiter de l'augmentation de la valeur foncière en investissant en amont ces sommes dans l’aménagement et l’implantation d’infrastructures collectives;


        c. Favoriser une densification intelligente et une mixité des usages dans les quartiers, notamment à proximité des zones d’emplois, pour faciliter les déplacements actifs et assurer leur vitalité;


        d. Intégrer des espaces verts aux projets de développement immobilier, comme des ruelles piétonnes aménagées et des ruelles vertes;


        e. Assurer l’acquisition, en amont, de terrains, notamment via une réserve foncière, pour permettre une meilleure planification et intégration de projets collectifs et de services publics au sein des nouveaux quartiers;


        f. Collaborer, avec les partenaires concernés, à la planification, à la construction et à la rénovation d’écoles primaires et secondaires.