À Montréal, le vélo est au cœur de la transformation urbaine depuis plusieurs années. Mais depuis l’élection de Soraya Martinez-Ferrada et d’Ensemble Montréal, dont l'idéologie favorise la voiture, plusieurs reculs ont été annoncés.
Dans sa vidéo Montreal Elected a Pro-Car Mayor. Here’s What’s Happening., la populaire chaîne montréalaise Oh The Urbanity! dresse un premier bilan de ce changement de direction.
Un changement de ton
Le constat de la vidéo est clair : Montréal ne démantèle pas du jour au lendemain son réseau cyclable, mais :
→ La mairesse semble allergique au mot « vélo » et parle plutôt de « mobilité » au sens large.
→ L'administration évite d'aborder les critiques et agit comme si les décisions faisaient consensus.
→ Les projets cyclables semblent désormais être relégués au second plan, derrière la priorité accordée à la voiture, au stationnement et à la circulation de transit.
Pour Oh The Urbanity!, ce changement de discours est préoccupant. Il donne l’impression que les avancées en mobilité active ne sont plus pleinement assumées.
Des reculs concrets
La vidéo relève plusieurs décisions récentes qui alimentent cette inquiétude :
→ le budget d’expansion du réseau cyclable a été réduit ;
→ le tiers du projet sur la rue Hochelaga a été annulée ;
→ le financement de BIXI a été coupé de moitié ;
→ le corridor vélo express prévu sur le boulevard Lacordaire est suspendu ;
→ un audit a été lancé sur huit rues et pourrait aboutir avec des retraits de pistes ;
→ sur la rue Atateken, des sections de trottoir ont été retirées pour recréer du stationnement inutilement, par simple idéologie.
Ces décisions ne signifient pas nécessairement la fin du vélo à Montréal, mais elles montrent un recul dans la volonté politique de transformer l’espace public.
Le backlash comme excuse
Oh The Urbanity! reconnaît qu’il existe des critiques envers les pistes cyclables. Mais selon la chaîne, ce mécontentement est souvent utilisé comme prétexte pour ralentir des projets nécessaires.
Cependant, toute transformation urbaine crée des résistances. Redistribuer l’espace public au profit des piéton·nes, des cyclistes et du transport collectif implique forcément de réduire la place accordée à l’auto, mais finalement, cela se fait au bénéfice de toustes.
Conclusion : La fin d'une décennie de progrès ?
Montréal demeure une référence nord-américaine en matière de vélo. Le réseau existe, il est utilisé et il continue de faire partie de l’identité de la ville.
Mais sans vision claire, ces gains deviennent fragiles. Les prochains grands tests seront les axes comme Jean-Talon et Henri-Bourassa.
Pour Oh The Urbanity!, la question est simple : Montréal continuera-t-elle d’avancer comme capitale du vélo ou entrera-t-elle dans une période de stagnation ?
Qui est Oh The Urbanity! ?
Basée à Montréal, Oh The Urbanity! est une chaîne YouTube spécialisée en urbanisme, mobilité durable et design urbain. Son équipe analyse les villes à partir d’observations de terrain, de données et d’exemples concrets.
Pour regarder la vidéo complète :
Source :Montreal Elected a Pro-Car Mayor. Here’s What’s Happening. par Oh The Urbanity!
