Des décennies d'inaction ont entraîné un important déficit d’entretien à Montréal. Pour assurer la qualité des infrastructures, Projet Montréal y a investi des sommes records. Au même moment, le dynamisme économique de la métropole a fait naître de grands chantiers, particulièrement au centre-ville. Tous ces travaux sont le reflet d’une ville en pleine croissance, dont la vitalité économique est exemplaire. Ils causent toutefois des désagréments au quotidien. Afin de limiter les impacts négatifs des chantiers montréalais, Projet Montréal s’inspirera des meilleures pratiques pour révolutionner le secteur.
a. Créer Infra Montréal Vert, une unité de recherche et de développement qui permettra d’assurer l’adaptation et la résilience de nos infrastructures dans un contexte d’urgence climatique;
b. Regrouper les équipes de projets en une unité d’affaires responsable de la réalisation des projets d’infrastructures (en suivant le modèle de New York);
c. Poursuivre le travail entamé avec la Charte montréalaise des chantiers, et lancer un grand Sommet des chantiers dans les six premiers mois d'un mandat pour réunir les grands donneurs d'ouvrage, les centres d’expertise et les institutions d'enseignement montréalaises afin de faciliter, de coordonner et d’arrimer les interventions;
d. Créer un centre de données sur la mobilité, pour bien planifier les interventions et favoriser les améliorations des chantiers sur le réseau routier (en suivant le modèle de Toronto);
e. Accélérer les travaux en permettant que certains chantiers fonctionnent 24/7 dans certains secteurs, tout en respectant la quiétude des riverains, et prévoir un budget annuel consacré à réduire les impacts de certains chantiers majeurs;
f. Renforcer l'Escouade mobilité en augmentant les effectifs qui luttent contre les entraves à la circulation;
g. Adapter la signalisation des chantiers à l'environnement urbain pour qu'elle soit moins invasive et plus efficace;
h. Resserrer les conditions d'émission des permis d'occupation du domaine public pour éviter des entraves inutilement longues et garantir la bonne circulation des piétons et l'accessibilité universelle, et augmenter la surveillance des chantiers pour assurer le respect des conditions;
i. Poursuivre et améliorer la stratégie de réfection de rues afin d'en profiter pour améliorer les aménagements et optimiser les abords des chantiers pour faciliter les déplacements sécuritaires des piétons et des cyclistes;
j. Profiter des travaux de réfection de l’autoroute Métropolitaine pour humaniser le secteur, réduire les nuisances de l’autoroute et améliorer la connectivité entre les quartiers, et assurer un solide plan de mesures de mitigation pour limiter les impacts négatifs qu’auront les détours sur les quartiers limitrophes.